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消费者团体正在推动国会支持对航班取消或延误数小时的航空公司乘客进行自动退款。

就在上周,运输部宣布了一项规定,要求航空公司支付费用快速自动退款。乔·拜登总统本周 在 X 上发帖宣扬了这一规则,“现在是航空公司乘客获得应得现金退款的时候了,而不必经历重重困难。”

< p>但参议院周三开始辩论的1,069页法案中的八个字将使消费者承担退款负担。该法案规定,航空公司只能“根据乘客的书面或电子请求”支付退款。

消费者权益倡导者表示,如果没有自动退款,旅客将会蒙受损失。

“有多少普通航空旅客知道(退款)规则是什么?他们中有多少人知道如何提出索赔?”美国经济自由项目的消费者权益倡导者威廉·麦吉说,该项目对包括航空公司在内的大公司持怀疑态度。 “这一比例如此之低,以至于航空公司坐拥巨额资金,但由于没有人要求而永远不会退还。”

参议员。马萨诸塞州民主党议员伊丽莎白·沃伦 (Elizabeth Warren) 表示,该法案中有关退款的措辞“将是给航空公司的一份礼物,航空公司知道许多旅客没有时间或资源来完成官僚程序”他们设计了。”

这八个词并不新鲜。华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特威尔 (Maria Cantwell) 将这些内容纳入她去年 6 月提出的法案中,以重新授权联邦航空管理局计划五年,但一项将其删除的修正案在参议院失败了商业委员会,由坎特韦尔担任主席。

交通部长 Pete Buttigieg 本周表示,他的部门对于自动退款规则拥有良好的法律权威。然而,全国消费者联盟的倡导者 John Breyault 表示,新法案中的措辞可能会让航空公司更容易在法庭上阻止自动退款。

美国航空公司是最大的贸易集团美国航空公司从一开始就反对自动退款,因为它反对几乎任何告诉航空公司如何开展业务的努力。该行业组织认为,航空公司应该能够为滞留旅客安排其他航班或给予他们常旅客积分,并且只有在客户拒绝这些提议的情况下才支付退款。

该行业组织周三拒绝置评。

退款正在成为价值 1,050 亿美元的 FAA 法案中最具争议的条款之一。一项允许华盛顿特区附近繁忙的里根国家机场每天增加 10 趟航班的条款也可能引发争议。

消费者团体普遍支持该法案,该法案将违反消费者保护的航空公司的最高罚款增加了三倍,要求航空公司允许家庭免费坐在一起,并要求航空公司旅行券的有效期至少为五年。它还将把运输部的另一项新规则写入法律,该规则将严重延误(可能导致退款)定义为国内航班为 3 小时,国际航班为 6 小时。

然而,他们没有得到他们想要的其他项目,包括最小座位尺寸以及政府监管航空公司时刻表和费用的更多权力。

该法案包括一些与安全相关的措施,以应对该国机场飞机之间的一系列千钧一发。它将允许美国联邦航空管理局增加空中交通管制员和安全检查员的数量,并为更多机场配备旨在防止跑道上飞机相撞的技术。

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